Kako nastaviti uplinjač 17,5 mm na Booster, Nitro, AM6 ali Derbi?

Najprej vgradi »preveliko« glavno šobo, da dobiš »bogato« mešanico in preprečiš pregrevanje cilindra in bata. Motor mora takrat pri visokih vrtljajih delovati neenakomerno, kot 4-taktni motor, kar pomeni, da je mešanica prebogata.

Nato velikost šobe postopoma zmanjšuj (s 5 na 5 manjšo številko), dokler ne dosežeš enakomernega teka pri visokih vrtljajih. Pomagaš si lahko tudi z barvo svečke.

Po nekaj sto metrih vožnje s polnim plinom izklopi vžig in takoj odvij svečko, da si ogledaš barvo elektrode. Ta mora biti opečnato rdeča oziroma rjava. Če je elektroda črna, je mešanica še vedno prebogata in vgraditi moraš manjšo šobo. Če je bela, je mešanica prerevna in vgraditi moraš večjo šobo.

Nato nastavi iglo v drsnem delu uplinjača za srednje vrtljaje. Vozi s polovičnim plinom in opazuj, kako se motor odziva. Če deluje neenakomerno, kot 4-taktni motor, je mešanica prebogata in iglo moraš spustiti (torej sponko prestaviti za eno zarezo navzgor).

Če se motor duši, je mešanica prerevna in iglo moraš dvigniti (torej sponko prestaviti za eno zarezo navzdol).

Na koncu nastavi še vijak za mešanico. Ta vpliva le na delček sekunde ob odprtju plina, pozneje nima nobenega vpliva več. Sunkovito odpri plin in opazuj, kako se motor odzove. Odziv mora biti takojšen. Če motor za trenutek izgubi moč, vijak za mešanico odvij (da mešanico osiromašiš) ali privij (da jo obogatiš).

Vijak obračaj za 1/4 obrata, nato po potrebi še za 1/4 obrata. Za še natančnejšo nastavitev lahko zamenjaš tudi šobo prostega teka, vendar je to pri večini običajnih izvedb redko potrebno.