Como regular um carburador de 17,5 mm em Booster, Nitro, AM6 ou Derbi?

Começa por montar um gigleur de máximos «demasiado grande», para obteres uma mistura «rica» e evitar o sobreaquecimento do conjunto cilindro/pistão. O motor deve então «engasgar-se» a altas rotações, como um 4 tempos, o que indica que a mistura está demasiado rica.

A seguir vais descendo progressivamente o tamanho do gigleur (de 5 em 5) até conseguires um regime alto linear. Também te podes orientar pela cor da vela.

Depois de andares com o acelerador todo aberto durante algumas centenas de metros, corta a ignição e desmonta logo a vela para veres a cor do elétrodo. Deve ter uma cor vermelho-tijolo/castanha. Se o elétrodo estiver preto, a mistura ainda está demasiado rica e tens de baixar o gigleur. Se estiver branco, a mistura está demasiado pobre e tens de subir o gigleur.

Depois regula-se a agulha da guilhotina, que comanda o meio regime. Para isso, anda a meio acelerador e observa o comportamento do motor. Se ele «se engasgar» como um motor de 4 tempos, a mistura está demasiado rica e tens de baixar a agulha (ou seja, subir o clip um entalhe).

Pelo contrário, se o motor sufoca, está demasiado pobre e tens de subir a agulha (ou seja, baixar o clip um entalhe).

Por fim, regula-se o parafuso de mistura. Este só tem influência durante uma fração de segundo na abertura do acelerador, e nenhuma influência a seguir. Abre o acelerador de repente e observa o comportamento do motor: ele deve responder de imediato. Se houver um corte, atua no parafuso de mistura, abrindo-o (para empobrecer a mistura) ou fechando-o (para enriquecer a mistura).

Faz os ajustes de 1/4 de volta em 1/4 de volta. Para afinar a regulação, também podes atuar no gigleur de baixas, mas raramente é preciso mexer neste gigleur na maioria das configurações clássicas.