Come rimuovere o cambiare variatore, frizione, cinghia, rulli su TMAX 500-530 ?

Svitare tutte le viti di fissaggio della presa d'aria, della pedana e del pannello per consentire il libero accesso all'alloggiamento del variatore.

Una volta rimosse le carenature, è possibile accedere all'alloggiamento dell'variatore. Il filtro dell'aria deve quindi essere prima rimosso e poi tutte le viti di fissaggio della custodia devono essere svitate.

Per rimuovere facilmente il variatore, è necessaria la chiave Easyboost, dotata di 4 viti M8 e 4 dadi M8. In questo modo il variatore può essere bloccato in modo che il dado possa essere allentato con una chiave a tubo o un cricchetto.

Il dado del variatore può essere allentato con un nottolino con una presa da 29 e la chiave Easyboost.

Per rimuovere il correttore di coppia, posizionare le 2 viti M6 e i 2 dadi sulla chiave multiuso Easyboost. Questa configurazione consente di bloccare il correttore di coppia. Allentare il dado del correttore di coppia con un nottolino dotato di una presa da 27".

Avvitare le 2 viti M6 nei punti previsti sul correttore di coppia. Quando il correttore di coppia è completamente fuori asse, la cinghia esce facilmente. Bisogna anche fare attenzione a non pizzicarsi le dita quando la cinghia esce dal suo alloggiamento.

Posizionare l'utensile per la rimozione della molla di contrasto Easyboost sul gruppo coppia-coppa-molla e serrare il dado. Poiché la coppa della molla è già in posizione di arresto, non tentare di comprimere la molla.

L'utensile di bloccaggio tiene la molla di contrasto e ora esercita una leggera pressione sulla coppa. Il dado del correttore di coppia può quindi essere svitato a mano.

Non resta che allentare il dado dell'assale in modo che la molla possa essere gradualmente rilasciata.

Una volta che la molla è completamente rilassata, ora può essere rimossa in modo sicuro e sostituita con una molla più dura per ottenere più coppia.

Ora si tratta di procedere al contrario dello smantellamento. Sostituire la nuova molla e l'attrezzo di bloccaggio della molla a spinta Easyboost, quindi comprimere la molla avvitando il dado fino all'arresto.

Serrare il dado a mano, quindi rimuovere l'utensile di rimozione dalla molla di contrasto. Utilizzando le due chiavi Easyboost, serrare il dado del correttore di coppia fino ad allineare i 2 segni disegnati in precedenza.

Il correttore di coppia è ora dotato della nuova molla di spinta. Non resta che rimetterlo sul suo asse, avendo prima inserito la cinghia tra le due flange.

Una volta sostituiti i rulli, il variatore può essere rimontato sul suo albero

Il dado del variatore deve essere serrato alla coppia di 160 Nm con la chiave Easyboost e una chiave dinamometrica con una presa da 29 mm.

Utilizzando la chiave Easyboost e una chiave dinamometrica con una presa lunga 27 "long", serrare il dado del correttore di coppia ad una coppia di 90 Nm, come raccomandato dal produttore Yamaha.

L'alloggiamento del variatore e il filtro possono ora essere rimontati. Poi, non resta che rimontare il pannello, la pedana e la presa d'aria per completare l'operazione.