Come si regola un carburatore da 17,5 mm su Booster, Nitro, AM6 o Derbi?
Nomenclatura carburatore 17.5 PHBN Easyboost
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Lato destro del carburatore
N°1 : Depressione della valvola del carburante N°2 : Cavo dello starter N°3 : Cavo dell'acceleratore N°4 : Ingresso carburante |
Lato sinistro del carburatore N°5 : Circuito di riscaldamento a carburatore N°6 : Ingresso olio N°7 : Sovraccarico di benzina N°8 : Vite di ricchezza N°9 : Vite di regolazione minimo |
Vista dal basso N°10 : Getto principale (misura originale 90) N°11 : Getto secondario |
- Getti
- Chiave a tubo
Come si regola il getto principale del carburatore 17.5 Easyboost?
In primo luogo, si dovrebbe installare un getto principale "sovradimensionato" per ottenere una miscela "ricca" ed evitare il surriscaldamento del gruppo cilindro/pistone. Il motore deve poi "pascolare" ad alti regimi come un 4 tempi, il che significa che la miscela è troppo ricca.
La dimensione dell'getto viene poi gradualmente ridotta (da 5 a 5) fino ad ottenere un elevato numero di giri lineare.
Anche la colorazione della candela di accensione può essere d'aiuto. Dopo alcune centinaia di metri di acceleratore, l'accensione viene spenta e la candela viene immediatamente rimossa per osservare la colorazione dell'elettrodo. L'elettrodo deve essere di colore rosso mattone/marrone. Se l'elettrodo è nero, significa che la miscela è ancora troppo ricca, quindi l'ugello deve essere abbassato. Se è bianca, la miscela è troppo povera, l'ugello deve essere sollevato.
Come si regola l'ago del carburatore 17.5 Easyboost?
L'ago viene quindi impostato su un valore medio. Per fare questo, guidare a metà dell'acceleratore e osservare il comportamento del motore.
Se il motore "brucia" come un motore a 4 tempi, la miscela è troppo ricca e si dovrà abbassare l'ago (quindi alzare la clip di una tacca). Al contrario, se il motore si blocca, è troppo magro, quindi l'ago dovrà essere sollevato (quindi abbassare la clip di una tacca).
Come si regola la vite di regolazione della ricchezza del carburatore 17,5?
Infine, la vite della ricchezza è sistemata. Questo avrà un'influenza solo su una frazione di secondo all'apertura del gas. Non avrà quindi alcuna influenza in seguito.
Quindi bisogna aprire l'acceleratore tutto in una volta e osservare il comportamento del motore. Il motore deve rispondere immediatamente. Se c'è un cut-off, sarà necessario agire sulla vite di arricchimento della miscela aprendola (per impoverire la miscela) o chiudendola (per arricchire la miscela).
Sarà necessario agire 1/4 di giro per 1/4 di giro. Per mettere a punto l'impostazione, è possibile agire anche sull'ugello secondario, ma l'intervento su questo ugello rimane raro sulla maggior parte delle configurazioni classiche.
Questo tutorial è ora finito, se avete domande, non esitate a contattarci via e-mail all'indirizzo info@easyboost.fr o tramite il modulo di contatto.
