Come rimuove e modifica variatore, cinghia, rulli, frizione di GP 800 e SRV 850?
Come potete migliorare e aumentare le prestazioni e l'accelerazione della vostra Gilera GP 800 o Aprilia SRV 850? È necessario dotarsi di chiavi inglesi Easyboost, indispensabili per lo smontaggio del variatore del maxiscooter. Potrete quindi cambiare facilmente i rulli, il variatore, la cinghia, la frizione e la molla di contrasto.
- Chiave a cricchetto o chiave dinamometrica
- Chiave piatta da 27 mm
Rimuovere il filtro dell'aria del variatore
Dopo aver rimosso tutte le carenature che consentono l'accesso all'alloggiamento del variatore, svitare tutte le viti di fissaggio del piccolo filtro dell'aria.
Svitare il dado del correttore di coppia.
Per poter sbloccare la carcassa del variatore, allentare prima il dado del correttore di coppia. Per fare ciò, l'albero deve essere assicurato contro la rotazione con una chiave da 13 mm e il dado deve essere allentato con una chiave da 27 mm.
Svitare le viti dell'alloggiamento del variatore
La custodia può ora essere smontata svitando tutte le viti che la tengono in posizione.
Allentare il dado del variatore del Gilera GP 800 o Aprilia SRV 850.
Il dado del variatore può essere allentato con un cricchetto con presa 32 e la chiave Easyboost. Se necessario, l'impugnatura della chiave può essere allungata con un lungo tubo per applicare più coppia.
Smontaggio del variatore del Gilera GP 800 o Aprilia SRV 850
Il variatore può ora essere facilmente rimosso, insieme al coperchio del variatore, ai rulli e al mozzo.
Rimuovere il correttore di coppia-frizione e togliere la cinghia dalla Gilera GP 800 o Aprilia SRV 850
Poi togliamo il gruppo correttore di coppia-frizione-cinghia. Quest'ultimo viene facilmente liberato dal correttore di coppia.
Allentare il dado della frizione.
Prima di allentare il dado della frizione, contrassegnare il marcatore in modo che possa essere serrato nella stessa posizione originale. Per rimuovere facilmente il dado della frizione, utilizzare gli strumenti Easyboost. Per prima cosa allentare il dado della frizione di 1/4 di giro con la chiave Easyboost e la chiave aperta battendo con un martello.
Inserimento dell'utensile per lo sgancio del dado della frizione
Una volta rilasciato il dado, l'attrezzo per lo smontaggio della molla di spinta viene montato seguendo le istruzioni del manuale. Questa operazione libererà il dado della frizione esercitando una leggera pressione sulla molla di spinta. Attenzione, poiché la frizione è già in posizione finale, non cercare di comprimere ulteriormente la molla.
Rimuovere il dado del correttore di coppia.
Il dado può ora essere rimosso a mano, poiché la frizione non esercita più alcuna pressione su di esso.
Rilasciare la molla di contrasto
Non resta che svitare il dado dell'assale per rilasciare gradualmente la molla senza rischi.
Cambiare la molla di contrasto
La molla viene smontata, ora può essere sostituita da un modello nuovo e/o più duro per aumentare la coppia
Comprimere la molla di contrasto
Per il rimontaggio, l'operazione viene ripetuta in ordine inverso. L'utensile viene rimesso in posizione per comprimere la molla di contrasto.
Montaggio del dado della frizione
Una volta compressa la molla, il dado della frizione può essere sostituito a mano.
Serrare il dado della frizione
Ripetere la stessa procedura di smontaggio, inserendo l'utensile per il bloccaggio del correttore di coppia. Con la chiave aperta, serrare il dado della frizione fino a quando i segni precedentemente disegnati non sono allineati.
Stenderlo il correttore di coppia per inserire la cinghia.
Per facilitare l'installazione del variatore in un secondo momento, inserire prima la cinghia leggermente nel correttore di coppia. I cunei di legno possono essere usati per stenderlo.
Installazione del correttore di coppia con la cinghia
Posizionare il correttore di coppia sul suo asse, equipaggiato con la cinghia.
Serrare il dado del variatore alla coppia consigliata dal produttore
Il dado del variatore deve essere serrato alla coppia di 265 Nm +/- 13Nm con la chiave di bloccaggio Easyboost e una chiave dinamometrica con una presa da 32 mm.
Serrare il dado del correttore di coppia alla coppia raccomandata dal produttore
Dopo aver rimontato la carcassa del variatore, il dado del correttore di coppia può essere serrato a 170 Nm +/- 17Nm.
Serrare le viti della carcassa e rimontare il gruppo
Non resta che stringere tutte le viti dell'alloggiamento del variatore e rimontare le carenature.
Per maggiori dettagli, vi invitiamo a guardare il video tutorial di YouTube realizzato da uno dei nostri clienti:
