Comment démonter ou changer variateur, courroie, galets, ressort de Kymco AK 550

Dans un premier temps, on commence par démonter le marche pied en dévissant toutes les vis de fixation qui le maintiennent.

Une fois le marche pied démonté, l'accès au carter de variation est facilité. Il faut donc retirer le filtre à air en premier.

Le carter de variation est enfin accessible, il faut donc retirer toutes les vis qui le maintiennent pour avoir accès au variateur

Pour démonter le variateur facilement et sans l'abîmer, il faut se munir de la clé de variateur Easyboost, puis la placer comme sur la photo, de façon à pouvoir le bloquer.

A l'aide d'un cliquet équipé d'une douille de 23, on va pouvoir desserrer l'écrou du variateur

Pour démonter le correcteur de couple il faut placer 2 vis et 4 écrous M6 sur la clé multi usage. Cette configuration permet de bloquer le correcteur pour desserrer l’écrou qui le maintient.

A l'aide d'un cliquet équipé d'une douille de 27 "longue", on va pouvoir desserrer l'écrou du correcteur de couple.

Une fois le correcteur de couple totalement sorti de son axe, la courroie sort facilement. Il faut tout de même faire attention à ne pas se pincer les doigts.

Pour démonter le ressort de poussée, il faut placer la clé de blocage Easyboost de façon à maintenir le correcteur de couple. On trace au préalable un repère sur l'écrou et la coupelle de façon à pouvoir le resserrer à la même position. A l'aide de la seconde clé Easyboost, il faut desserrer l'écrou d'1/4 de tour seulement.

On place ensuite l'outil de démontage du ressort de poussée Easyboost afin de bloquer la détente du ressort. ATTENTION, la coupelle du ressort étant déjà en butée, il ne faut pas chercher à comprimer le ressort au risque de plier la platine.

Le ressort étant maintenu par l'outil de blocage, on peut maintenant dévisser l'écrou du correcteur de couple à la main.

Une fois l'écrou du correcteur totalement dévissé, on va pouvoir détendre le ressort progressivement et sans danger en dévissant l'écrou de l'axe.

Le ressort est totalement détendu, on peut donc le retirer sans danger pour le remplacer par un ressort plus dur afin de gagner plus de couple

Il s'agit désormais de procéder à l'inverse du démontage. On remet donc en place l'outil de blocage du ressort de poussée Easyboost, puis on comprime le ressort en vissant l'écrou de l'axe jusqu'à arriver en butée.

A l'aide des deux clés Easyboost, on resserre l'écrou du correcteur de couple jusqu'à aligner les 2 repères tracés précédemment

Le correcteur de couple étant rassemblé, on peut le remettre sur son axe tout en insérant la courroie entre les deux flasques.

On peut désormais remonter le variateur sur son axe, en ayant au préalable remplacé les galets si besoin.

A l'aide de la clé de blocage Easyboost et d'une clé dynamométrique équipé d'une douille de 27 "longue", il faut serrer l'écrou du correcteur de couple à un couple de 90 N.m.

A l'aide de la clé de blocage Easyboost et d'une clé dynamométrique équipé d'une douille de 23, il faut serrer l'écrou du correcteur de couple à un couple de 84 N.m.

On peut désormais remonter le carter de variation avec son filtre à air

Il ne reste plus qu'à remonter le marche pied. L'opération est terminé.