Comment démonter ou changer un variateur, embrayage, courroie, galets sur TMAX ?

Dévisser toutes les vis de fixation de la prise d’air, du marche-pieds et du bas de caisse afin de libérer l’accès au carter de variateur.

Une fois les carénages démontés, l'accès au carter de variation est possible. Il faut donc retirer le filtre à air en premier puis dévisser l’intégralité des vis de fixation du carter.

Afin de démonter facilement le variateur, il faut se munir de la clé de variateur Easyboost, équipée des 4 vis M8 et des 4 écrous M8. Celle-ci va permettre de bloquer le variateur afin de pouvoir desserrer l’écrou à l’aide d’une clé à pipe ou d’un cliquet.

L’écrou du variateur peut être desserré en se servant d'un cliquet équipé d'une douille de 29 et de la clé Easyboost.

Pour démonter le correcteur de couple, mettre en place les 2 vis et 2 écrous M6 sur la clé multi usage Easyboost. Cette configuration permet de bloquer le correcteur de couple. Desserrer l'écrou du correcteur de couple à l’aide d'un cliquet équipé d'une douille de 27 « longue ».

Visser les 2 vis M6 aux emplacements prévus sur le correcteur de couple de façon à écarter la joue mobile de la joue fixe. Quand le correcteur de couple est totalement sorti de son axe, la courroie sort facilement. Il faut également faire attention à ne pas se pincer les doigts lorsque la courroie sort de son logement.

Placer l'outil de démontage du ressort de poussée Easyboost sur l’ensemble correcteur de couple-coupelle-ressort puis visser l’écrou. La coupelle du ressort étant déjà en butée, il ne faut pas chercher à comprimer le ressort.

L'outil de blocage maintient le ressort de poussée et exerce désormais une légère pression sur la coupelle. L’écrou du correcteur de couple peut donc être dévissé à la main.

Il ne reste plus qu’à desserrer l’écrou de l’axe afin de pouvoir détendre le ressort progressivement.

Une fois le ressort totalement détendu, on peut désormais le retirer en toute sécurité pour le remplacer par un ressort plus dur afin de gagner plus de couple et de reprise.

Il s'agit désormais de procéder à l'inverse du démontage. Remettre en place le nouveau ressort ainsi que l'outil de blocage du ressort de poussée Easyboost, puis comprimer le ressort en vissant l'écrou de l'axe jusqu'à arriver en butée.

Serrer l'écrou à la main, puis retirer l'outil de démontage du ressort de poussée. A l'aide des deux clés Easyboost, resserrer l'écrou du correcteur de couple jusqu'à aligner les 2 repères tracés précédemment.

Le correcteur de couple est désormais équipé du nouveau ressort de poussée. Il ne reste plus qu’à le remettre sur son axe en ayant au préalable inséré la courroie entre les deux flasques.

Une fois les galets remplacés, on peut procéder au remontage du variateur sur son axe.

L’écrou du variateur doit être resserré à un couple de 160 Nm à l’aide de la clé de blocage Easyboost et d’une clé dynamométrique munie d'une douille de 29.

Avec la clé de blocage Easyboost et une clé dynamométrique équipée d'une douille de 27 « longue », serrer l'écrou du correcteur de couple à un couple de 90 Nm, comme préconisé par le constructeur Yamaha.

On peut désormais remonter le carter de variation ainsi que le filtre. Ensuite, il ne reste plus qu’à remonter le bas de caisse, le marche-pieds, la prise d’air pour terminer l’opération.