Comment démonter le variateur, embrayage, courroie, galets de Honda - Kymco 125

Dans un premier temps, dévisser les vis qui maintiennent le carter de variateur. Une fois la joue fixe visible, positionner la clé bloque variateur Easyboost sur celle-ci.

A l’aide d’un cliquet équipé d’une douille, desserrer l’écrou pour libérer la joue fixe, puis la courroie.

On peut ensuite sortir facilement le variateur, les galets et la calotte.

Desserrer l’écrou qui maintient la cloche d’embrayage à l’aide d’un cliquet équipé d’une douille ainsi que de la clé de blocage Easyboost.

La cloche d’embrayage sort facilement de son emplacement.

Tracer un repère au feutre afin de repérer la position de l'écrou. Desserrer l’écrou principal qui maintient l’embrayage sur le correcteur de couple à l’aide de la clé de blocage de l’embrayage et de la clé multifonction Easyboost. Attention, le but de cette opération est uniquement de desserrer l'écrou d'1/4 de tours maximum.

Une fois l'écrou débloqué, mettre en place l'outil de démontage du ressort de poussée en suivant les instructions de la notice. Cette opération va permettre de libérer l'écrou d'embrayage en exerçant une légère pression sur le ressort de poussée. Attention, l'embrayage étant déjà en butée, il ne faut pas chercher à comprimer le ressort davantage.

Une fois l'écrou débloqué, on met en place l'outil de démontage du ressort de poussée en suivant les instructions de la notice. Cette opération va permettre de libérer l'écrou d'embrayage en exerçant une légère pression sur le ressort de poussée. Attention, l'embrayage étant déjà en butée, il ne faut pas chercher à comprimer le ressort davantage.

Il ne reste plus qu'à dévisser l'écrou de l'axe pour détendre progressivement le ressort sans risque.

Le ressort est démonté, on peut désormais le changer par un modèle neuf et/ou plus dur afin d'augmenter le couple et la reprise. Pour le remontage, on répète l'opération en sens inverse. On remet l'outil en place afin de pouvoir comprimer le ressort de poussée.

Une fois le ressort comprimé, on peut remettre en place à la main l'écrou de l'embrayage.

Pour le remontage, on répète l'opération en sens inverse. On remet l'outil en place afin de pouvoir comprimer le ressort de poussée.

On répète la même procédure qu'au démontage, en mettant en place l'outil de blocage de l'embrayage. A l'aide de la clé plate, on serre l'écrou d'embrayage jusqu'à aligner les repères tracés préalablement.

Pour faciliter la mise en place du variateur par la suite, il faut d'abord insérer légèrement la courroie dans le correcteur de couple. Pour cela, il suffit de comprimer la flasque côté embrayage.

Mettre en place le correcteur de couple sur son axe, équipé de la courroie.

L’écrou du variateur doit être resserré à un couple de 60 Nm à l’aide de la clé de blocage Easyboost et d’une clé dynamométrique.

Après avoir remonté la cloche d'embrayage, on peut serrer l'écrou au couple à 50 Nm. Il ne reste plus qu'à revisser toutes les vis du carter de variateur et à remonter les carénages.