Cómo desmontar cambiar variador, correa, rodillos, muelle de polea Kymco AK 550

En primer lugar, el reposapiés se quita destornillando todos los tornillos de fijación que lo mantienen en su lugar.

Una vez que se retira el reposapiés, se facilita el acceso al alojamiento del variador. Por lo tanto, el filtro de aire debe ser removido primero.

La carcasa del variador es finalmente accesible, por lo que hay que quitar todos los tornillos que la sujetan para acceder al variador.

Para poder extraer el variador fácilmente y sin dañarlo, se debe proporcionar la llave de variador Easyboost y colocarla como se muestra en la foto para que se pueda bloquear.

Con un trinquete equipado con un casquillo de 23 mm, es posible aflojar la tuerca del variador.

Para quitar el polea, hay que colocar 2 tornillos y 4 tuercas M6 en la llave multiusos. Esta configuración permite bloquear el corrector para aflojar la tuerca que lo sujeta.

Usando un trinquete equipado con un enchufe de 27, se puede aflojar la tuerca del polea.

Una vez que el polea se extiende completamente de su eje, el correa se extiende fácilmente. Sin embargo, hay que tener cuidado de no pellizcarse los dedos.

Para desmontar el muelle de polea, la llave de bloqueo Easyboost debe ser colocada de manera que mantenga el polea en su lugar. Primero hay que hacer una marca en la tuerca y la copa para que se pueda apretar en la misma posición. Usando la segunda llave Easyboost, la tuerca debe aflojarse sólo 1/4 de vuelta.

La herramienta de extracción de resortes de empuje Easyboost se coloca para bloquear el gatillo de resorte. ADVERTENCIA, como la placa de resorte ya está en la posición de parada, no intente comprimir el resorte ya que esto puede doblar la placa.

Con el resorte sostenido por la herramienta de bloqueo, la tuerca del polea ahora puede ser destornillada a mano.

Una vez que la tuerca del polea ha sido completamente desenroscada, el resorte puede ser liberado gradualmente y de forma segura desenroscando la tuerca del eje.

El resorte está totalmente relajado, por lo que puede ser retirado con seguridad y reemplazado por un resorte más duro para ganar más torque.

Ahora se trata de hacer lo contrario de desmantelar. Luego se reemplaza la herramienta de bloqueo del resorte de polea Easyboost y se comprime el resorte atornillando la tuerca del eje hasta llegar al tope.

Usando las dos llaves Easyboost, apriete la tuerca del polea hasta que las 2 marcas dibujadas arriba estén alineadas.

Una vez que el polea ha sido reensamblado, se puede volver a poner en su eje mientras se inserta la correa entre las dos bridas.

Ahora es posible volver a montar el variador en su eje, habiendo reemplazado primero los rodillos si es necesario.

Con la llave Easyboost y una llave dinamométrica con un casquillo de 27mm "largos", se debe apretar la tuerca del polea a un par de 90 N.m.

Con la llave Easyboost y una llave dinamométrica con un casquillo de 23 mm, apriete la tuerca del corrector de par a un par de 84 N.m.

La carcasa del variador con su filtro de aire puede ahora ser reajustada.

Todo lo que queda por hacer es subir el reposapiés. La operación ha terminado.