Jak seřídit karburátor 17,5 mm na Booster, Nitro, AM6 nebo Derbi?

Nejdřív namontuj „příliš velkou“ hlavní trysku, abys získal bohatou směs a předešel přehřátí válce a pístu. Motor pak musí ve vysokých otáčkách vynechávat jako čtyřtaktní motor (4T), což znamená, že je směs příliš bohatá.

Potom velikost trysky postupně snižuj (vždy o 5), dokud motor nepoběží ve vysokých otáčkách plynule. Pomoct si můžeš také zbarvením zapalovací svíčky.

Po několika stech metrech jízdy na plný plyn vypni zapalování a svíčku ihned vymontuj, abys zkontroloval zbarvení elektrody. Ta má mít cihlově červenou až hnědou barvu. Pokud je elektroda černá, směs je stále příliš bohatá, a proto použij menší trysku. Pokud je bílá, směs je příliš chudá, a proto použij větší trysku.

Dál nastav jehlu v karburátoru pro chod ve středních otáčkách. Jeď na poloviční plyn a sleduj, jak se motor chová. Pokud vynechává jako čtyřtaktní motor (4T), je směs příliš bohatá a jehlu musíš snížit (tedy posunout její pojistku o jednu drážku nahoru).

Pokud se naopak motor dusí, je směs příliš chudá a jehlu musíš zvednout (tedy posunout její pojistku o jednu drážku dolů).

Nakonec nastav bohatost směsi příslušným šroubem. Ten má vliv pouze na zlomek sekundy při přidání plynu, na následný chod motoru už nepůsobí. Přidej proto plyn naráz a sleduj reakci motoru. Ten musí reagovat okamžitě. Pokud vynechá, uprav nastavení šroubu: povolením směs ochudíš, dotažením ji obohatíš.

Šroubem otáčej postupně, vždy o 1/4 otáčky. Pro doladění můžeš změnit i velikost volnoběžné trysky, u většiny běžných sestav je to ale potřeba jen zřídka.